Batterie externe pour alimenter GPS voiture?

- le chargeur allume-cigare génère une tension de 12V et une intensité
de 500mA (prise USB)?

génère 5V pas 12V

Avec sa batterie 6v la régulation de tension est très simple

On 12 Dec 2011 14:27:05 GMT, moi-meme <chiebel_at_free.fr> wrote:
génère 5V pas 12V

Pardon, je croyais que les allume-cigare, c'était du 12V. Sur les
scooters de ville, c'est du 12V.

Avec sa batterie 6v la régulation de tension est très simple

Ok pour la tension. Quid de l'intensité, afin d'être sûr qu'elle ne
sera pas trop importante? Les appareils sont-ils équipés d'une
protection si l'intensité venant du chargeur est trop importante?
============

Une batterie selon sa technologie et sa capacité doit etre chargée avec un
chargeur qui lui convient particulièrement.
Le débit du chargeur (sont intensité maximale) est limité selon la
batterie à charger .

Le 12/12/2011 17:00, maioré a écrit :

Une batterie selon sa technologie et sa capacité doit etre chargée avec
un
chargeur qui lui convient particulièrement.
Le débit du chargeur (sont intensité maximale) est limité selon la
batterie à charger .



...............mais quand c'est du li-po maintenant dans tous les GPS, le
circuit de charge du GPS gère le courant nécessaire donc si tu as un
engin qui réclame 5 volts sous 500 mA et que tu lui donne 6 volts sous 3 A
il ne prendra que l'intensité dont il a besoin et réduira les 6 volts en
4.25v en fin de charge de la li-po
============

"bernard 2+2"<bpouss_at_free.fr> a écrit dans le message de news:
4ee64003$0$7731$426a74cc_at_news.free.fr...
Le 12/12/2011 17:00, maioré a écrit :

Une batterie selon sa technologie et sa capacité doit etre chargée avec
un
chargeur qui lui convient particulièrement.
Le débit du chargeur (sont intensité maximale) est limité selon la
batterie à charger .



...............mais quand c'est du li-po maintenant dans tous les GPS, le
circuit de charge du GPS gère le courant nécessaire donc si tu as un
engin qui réclame 5 volts sous 500 mA et que tu lui donne 6 volts sous 3 A
il ne prendra que l'intensité dont il a besoin et réduira les 6 volts en
4.25v en fin de charge de la li-po
============
C'est ce que j'écris, c'est le récepteur qui conditionne l'intensité du
circuit de charge. On ne peut pas lui "donner" 3 ampères , on lui fournit
une tension , si la source est capable de fournir des centaines ampères
(comme une batterie d'automobile), comme tu le dis, cela n'a aucune
importance
Dans ce cas, si l'appareil est lui-même équipé de son régulateur de charge ,
il n'y a plus aucun problème, on l'alimente avec la tension requise dans sa
plage de fonctionnement et c'est bon .
Par contre si ce GPS n'accepte qu'une tension d'entrée de charge
inférieure à 12 V (14 V souvent aux bornes d'un allume-cigare) il faudra
interposer un dispositif pour abaisser la tension., un simple régulateur
78xxx par exemple et deux petits condensateurs.

...............mais quand c'est du li-po maintenant
dans tous les GPS, le circuit de charge du GPS
gère le courant nécessaire donc si tu as un engin
qui réclame 5 volts sous 500 mA et que tu lui donne
6 volts sous 3 A il ne prendra que l'intensité dont
il a besoin et réduira les 6 volts en 4.25v en fin
de charge de la li-po

Donc a priori, l'intensité envoyée par le chargeur n'est pas un
problème.
============

"Gilles" <nospam_at_nospam.com> a écrit dans le message de news:
i3uce7pphtqoob0300aoijlk151fu6la3l_at_4ax.com...

Donc a priori, l'intensité envoyée par le chargeur n'est pas un
problème.
============
C'est un truc qu'il faut bien comprendre, le chargeur " n'envoie" pas
d'intensité il met à la disposition du recepteur , une tension selon ses
possibilités de debit de courant (d'intensité maximum) , de zero à X
amperes selon son type.
Par exmple si on connecte à une batterie un moteur de 1500 watts, et en
paralléle un led de 12 volts, l'intensité sera de 125 Ampères dans le
circuit du moteur, mais de 20 milliampères dans le circuit du led, alors
que l'intensité dans le circuit commun aux deux récepteurs sera de 125 +
0.020 A .

Par exmple si on connecte à une batterie un moteur de 1500 watts, et en
paralléle un led de 12 volts, l'intensité sera de 125 Ampères dans le
circuit du moteur, mais de 20 milliampères dans le circuit du led, alors
que l'intensité dans le circuit commun aux deux récepteurs sera de 125 +
0.020 A .

Pour en avoir usé plusieurs, je constate chaque fois le manque d' endurance
des batterie de ces appareils.

Bonjour,
Pour en avoir usé plusieurs, je constate chaque fois le manque d'
endurance des batterie de ces appareils.
Neuf ils ont bien leur capacité annoncée, mais au bout de moins d'un an
elle chute enormement sans raison apparente, ce qui est très pénalisant
pour ceux qui les utilisent hors voiture ou moto.
Avez vous également remarqué ce phénomène proche de ce que l'on rencontre
de plus en plus, à savoir obsolescence programmée des produits en vue de
l'eur rachat anticipé!
==========

Avant d'acheter une batterie, il faut donc juste vérifier que
1) la tension est adaptée (si l'appareil branché n'est pas équipé d'un
régulateur de charge)
===========

2) la batterie est capable de fournir au moins l'intensité attendue
par l'appareil, mais ça n'est pas un problème si elle peut proposer
beaucoup plus
========

Neuf ils ont bien leur capacité annoncée, mais au bout de moins d'un an
elle chute enormement sans raison apparente, ce qui est très pénalisant
pour ceux qui les utilisent hors voiture ou moto.