elektroda.net NewsGroups Forum Index - Elektronica NL - Car-kits: wel of niet opladen in de auto? (met name Siemens?
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Fri Jul 02, 2010 11:43 pm
Vraagje aan diegenen die zich hier mogelijk ooit al eens in verdiept hebben,
cq de eventuele verschillen tussen telefoon-merken/-modellen/-generaties ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op in de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij semi-
permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
Valt mij recentelijk hetzelfde op bij een Siemens S55 (als carkit samen met
een mobiele fax in een koffer gemonteerd (vond het al merkwaardig dat er
alsnog een aparte 230v lader bij zat, enkel voor de S55, terwijl het geheel
in de koffer zelf met 1 enkele 12v wordt gevoed (direkt of via een 230v
adapter (de S55 is overigens niet zozeer nodig voor de fax (die zou het met
eigen SIM-kaart ook alleen kunnen, maar middels carkit ook als voice
speaker/handsfree)).
(nog beroerder: de telefoon loopt zo zelfs bij koffervoeding op de lange duur
leeg (etmaal)....en dat lijkt me helemaal niet des carkits, toch?)
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die hangen
altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader, maar nooit in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....
)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
post2u
Guest
Guest
Sat Jul 03, 2010 12:59 am
"Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote in message
news:Xns9DAA72E5B082wjmarkerinka1nl_at_130.133.4.10...
Quote:
Vraagje aan diegenen die zich hier mogelijk ooit al eens in verdiept
hebben,
cq de eventuele verschillen tussen telefoon-merken/-modellen/-generaties
ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op in
de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus
boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij semi-
permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
................
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere
generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die hangen
altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader, maar nooit
in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Willem-Jan Markerink
hebben,
cq de eventuele verschillen tussen telefoon-merken/-modellen/-generaties
ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op in
de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus
boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij semi-
permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
................
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere
generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die hangen
altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader, maar nooit
in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Willem-Jan Markerink
WillemJ, m'n eerste Sony draagbare rugzakmodel werd al correct in de
paard&wagen opgeladen, dat moet dus kunnen.
Kun je de laadspanning eens exact meten die je Siemens car adapter geeft en
die vervolgens vergelijken met de echte laadspanning van je werkende 220
versie??
Guest
Sat Jul 03, 2010 1:42 am
In nl.auto Willem-Jan Markerink <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote:
Quote:
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....)
)
Siemens telefoons waren hopeloze rommel. Is dat voldoende bespiegeling?
Overigens is er geen enkele technische reden om een telefoon niet in de
auto te kunnen laden. Ik dacht eigenlijk dat vrijwel alle carkits dat
gewoon konden, maar heb geen ervaring (wel een oude Nokia carkit die ik er
nog uit moet slopen en volledig aangesloten lijkt).
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Sat Jul 03, 2010 4:45 am
"post2u" <post2u_at_post2u.invalid> wrote in news:4c2e7d52$1_3_at_news4us.nl:
Quote:
"Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote in message
news:Xns9DAA72E5B082wjmarkerinka1nl_at_130.133.4.10...
Vraagje aan diegenen die zich hier mogelijk ooit al eens in verdiept
hebben,
cq de eventuele verschillen tussen
telefoon-merken/-modellen/-generaties ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op
in de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus
boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij
semi- permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
...............
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere
generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die
hangen altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader,
maar nooit in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Willem-Jan Markerink
WillemJ, m'n eerste Sony draagbare rugzakmodel werd al correct in de
paard&wagen opgeladen, dat moet dus kunnen.
news:Xns9DAA72E5B082wjmarkerinka1nl_at_130.133.4.10...
Vraagje aan diegenen die zich hier mogelijk ooit al eens in verdiept
hebben,
cq de eventuele verschillen tussen
telefoon-merken/-modellen/-generaties ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op
in de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus
boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij
semi- permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
...............
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere
generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die
hangen altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader,
maar nooit in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Willem-Jan Markerink
WillemJ, m'n eerste Sony draagbare rugzakmodel werd al correct in de
paard&wagen opgeladen, dat moet dus kunnen.
Ja, die mening was ik destijds al toegedaan, maar wellicht zag ik eoa
kwalyck laadscenario over het hoofd (die *of* op de lange duur de auto-akku
leeg trekt, of de telefoon-akku niet pruimt).
(overigens, in diezelfde antieke context: in de antennekabel zit/zat nog
een booster (bij een ander voertuig ooit al eens verwijderd, en vervangen
door een verbindingsstuk), en die heeft constant spanning (met geen andere
verbinding met de handset dan die antennekabel, cq daar lijken mij geen
bedieningssignalen doorheen te komen, om de booster aan/uit te schakelen,
toch?))
(wel handig om te gebruiken voor een compressor-koelkastje, is tenminste
een fatsoenlijke diameter kabel....
)
Quote:
Kun je de laadspanning eens exact meten die je Siemens car adapter geeft
en die vervolgens vergelijken met de echte laadspanning van je werkende
220 versie??
en die vervolgens vergelijken met de echte laadspanning van je werkende
220 versie??
Dat zou dan idd stap 2 worden, als dat niet-laden idd ongebruikelijk is.
(maar dat zou op eoa dan ook weer veronderstellen dat er een afschakel-
spanning is, bij dalende spanning van de auto-akku, anders blijft dat ding
maar zuigen, zonder dat het ueberhaupt tot enige lading komt?)
(cq hoe constant is die laadspanning, bij auto-akku spanning tussen de 8 en
15 volt?)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Sat Jul 03, 2010 4:46 am
maarten_at_wf.dd.invalid wrote in news:67580$4c2e878c$d4549fe0$28912
@news1.tudelft.nl:
Quote:
In nl.auto Willem-Jan Markerink <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote:
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....)
Siemens telefoons waren hopeloze rommel. Is dat voldoende bespiegeling? ;-)
Overigens is er geen enkele technische reden om een telefoon niet in de
auto te kunnen laden. Ik dacht eigenlijk dat vrijwel alle carkits dat
gewoon konden, maar heb geen ervaring (wel een oude Nokia carkit die ik er
nog uit moet slopen en volledig aangesloten lijkt).
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....
)
Siemens telefoons waren hopeloze rommel. Is dat voldoende bespiegeling? ;-)
Overigens is er geen enkele technische reden om een telefoon niet in de
auto te kunnen laden. Ik dacht eigenlijk dat vrijwel alle carkits dat
gewoon konden, maar heb geen ervaring (wel een oude Nokia carkit die ik er
nog uit moet slopen en volledig aangesloten lijkt).
Het leek mij ook logisch dat ze dat konden, maar nu ik een 2e exemplaar
aantref die dat niet doet ga ik twijfelen, al was het maar binnen 1 merk.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Fernand
Guest
Guest
Sat Jul 03, 2010 8:00 am
"Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink_at_a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9DAA72E5B082wjmarkerinka1nl_at_130.133.4.10...
Quote:
Vraagje aan diegenen die zich hier mogelijk ooit al eens in verdiept
hebben,
cq de eventuele verschillen tussen telefoon-merken/-modellen/-generaties
ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op in
de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus
boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij semi-
permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
Valt mij recentelijk hetzelfde op bij een Siemens S55 (als carkit samen
met
een mobiele fax in een koffer gemonteerd (vond het al merkwaardig dat er
alsnog een aparte 230v lader bij zat, enkel voor de S55, terwijl het
geheel
in de koffer zelf met 1 enkele 12v wordt gevoed (direkt of via een 230v
adapter (de S55 is overigens niet zozeer nodig voor de fax (die zou het
met
eigen SIM-kaart ook alleen kunnen, maar middels carkit ook als voice
speaker/handsfree)).
(nog beroerder: de telefoon loopt zo zelfs bij koffervoeding op de lange
duur
leeg (etmaal)....en dat lijkt me helemaal niet des carkits, toch?)
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere
generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die hangen
altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader, maar nooit
in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
w.j.markerink_at_a1.nl
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
hebben,
cq de eventuele verschillen tussen telefoon-merken/-modellen/-generaties
ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op in
de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus
boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij semi-
permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
Valt mij recentelijk hetzelfde op bij een Siemens S55 (als carkit samen
met
een mobiele fax in een koffer gemonteerd (vond het al merkwaardig dat er
alsnog een aparte 230v lader bij zat, enkel voor de S55, terwijl het
geheel
in de koffer zelf met 1 enkele 12v wordt gevoed (direkt of via een 230v
adapter (de S55 is overigens niet zozeer nodig voor de fax (die zou het
met
eigen SIM-kaart ook alleen kunnen, maar middels carkit ook als voice
speaker/handsfree)).
(nog beroerder: de telefoon loopt zo zelfs bij koffervoeding op de lange
duur
leeg (etmaal)....en dat lijkt me helemaal niet des carkits, toch?)
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere
generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die hangen
altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader, maar nooit
in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....
)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
w.j.markerink_at_a1.nl
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Bespiegeling: een KWH uit het net kost minder dan een KWH uit de wagen.
Ferre.
KE
Guest
Guest
Sat Jul 03, 2010 8:00 am
"Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink_at_a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9DAA72E5B082wjmarkerinka1nl_at_130.133.4.10...
Quote:
Vraagje aan diegenen die zich hier mogelijk ooit al eens in verdiept
hebben,
cq de eventuele verschillen tussen telefoon-merken/-modellen/-generaties
ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op in
de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus
boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij semi-
permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
Valt mij recentelijk hetzelfde op bij een Siemens S55 (als carkit samen
met
een mobiele fax in een koffer gemonteerd (vond het al merkwaardig dat er
alsnog een aparte 230v lader bij zat, enkel voor de S55, terwijl het
geheel
in de koffer zelf met 1 enkele 12v wordt gevoed (direkt of via een 230v
adapter (de S55 is overigens niet zozeer nodig voor de fax (die zou het
met
eigen SIM-kaart ook alleen kunnen, maar middels carkit ook als voice
speaker/handsfree)).
(nog beroerder: de telefoon loopt zo zelfs bij koffervoeding op de lange
duur
leeg (etmaal)....en dat lijkt me helemaal niet des carkits, toch?)
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere
generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die hangen
altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader, maar nooit
in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....)
hebben,
cq de eventuele verschillen tussen telefoon-merken/-modellen/-generaties
ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op in
de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus
boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij semi-
permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
Valt mij recentelijk hetzelfde op bij een Siemens S55 (als carkit samen
met
een mobiele fax in een koffer gemonteerd (vond het al merkwaardig dat er
alsnog een aparte 230v lader bij zat, enkel voor de S55, terwijl het
geheel
in de koffer zelf met 1 enkele 12v wordt gevoed (direkt of via een 230v
adapter (de S55 is overigens niet zozeer nodig voor de fax (die zou het
met
eigen SIM-kaart ook alleen kunnen, maar middels carkit ook als voice
speaker/handsfree)).
(nog beroerder: de telefoon loopt zo zelfs bij koffervoeding op de lange
duur
leeg (etmaal)....en dat lijkt me helemaal niet des carkits, toch?)
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere
generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die hangen
altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader, maar nooit
in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....
)
Jaren geleden had ik ook een S55, welke via een 12V
sigarettenaansteker-laadsnoer opgeladen kon worden.
KE
Guest
Guest
Sat Jul 03, 2010 8:04 am
"Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink_at_a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9DAA3AA4FED25wjmarkerinka1nl_at_130.133.4.10...
Quote:
maarten_at_wf.dd.invalid wrote in news:67580$4c2e878c$d4549fe0$28912
@news1.tudelft.nl:
In nl.auto Willem-Jan Markerink <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote:
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....)
Siemens telefoons waren hopeloze rommel. Is dat voldoende bespiegeling?
;-)
Overigens is er geen enkele technische reden om een telefoon niet in de
auto te kunnen laden. Ik dacht eigenlijk dat vrijwel alle carkits dat
gewoon konden, maar heb geen ervaring (wel een oude Nokia carkit die ik
er
nog uit moet slopen en volledig aangesloten lijkt).
Het leek mij ook logisch dat ze dat konden, maar nu ik een 2e exemplaar
aantref die dat niet doet ga ik twijfelen, al was het maar binnen 1 merk.
Ik meen me te herinneren dat in die tijd een origineel laadsnoer nodig was.
@news1.tudelft.nl:
In nl.auto Willem-Jan Markerink <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote:
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....
)
Siemens telefoons waren hopeloze rommel. Is dat voldoende bespiegeling?
;-)
Overigens is er geen enkele technische reden om een telefoon niet in de
auto te kunnen laden. Ik dacht eigenlijk dat vrijwel alle carkits dat
gewoon konden, maar heb geen ervaring (wel een oude Nokia carkit die ik
er
nog uit moet slopen en volledig aangesloten lijkt).
Het leek mij ook logisch dat ze dat konden, maar nu ik een 2e exemplaar
aantref die dat niet doet ga ik twijfelen, al was het maar binnen 1 merk.
Ik meen me te herinneren dat in die tijd een origineel laadsnoer nodig was.
Diverse merken hadden iets ingebouwd dat alleen een origineel laadapparaat
herkend werd.
Rob
Guest
Guest
Sat Jul 03, 2010 9:32 am
Willem-Jan Markerink <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote:
Quote:
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....)
)
Leer eerst eens leesbaar Nederlands te schrijven!
Guest
Sat Jul 03, 2010 11:02 am
In nl.auto Willem-Jan Markerink <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote:
Quote:
maarten_at_wf.dd.invalid wrote in news:67580$4c2e878c$d4549fe0$28912
@news1.tudelft.nl:
In nl.auto Willem-Jan Markerink <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote:
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....)
Siemens telefoons waren hopeloze rommel. Is dat voldoende bespiegeling?
Overigens is er geen enkele technische reden om een telefoon niet in de
auto te kunnen laden. Ik dacht eigenlijk dat vrijwel alle carkits dat
gewoon konden, maar heb geen ervaring (wel een oude Nokia carkit die ik er
nog uit moet slopen en volledig aangesloten lijkt).
Het leek mij ook logisch dat ze dat konden, maar nu ik een 2e exemplaar
aantref die dat niet doet ga ik twijfelen, al was het maar binnen 1 merk.
@news1.tudelft.nl:
In nl.auto Willem-Jan Markerink <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote:
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....
)
Siemens telefoons waren hopeloze rommel. Is dat voldoende bespiegeling?
Overigens is er geen enkele technische reden om een telefoon niet in de
auto te kunnen laden. Ik dacht eigenlijk dat vrijwel alle carkits dat
gewoon konden, maar heb geen ervaring (wel een oude Nokia carkit die ik er
nog uit moet slopen en volledig aangesloten lijkt).
Het leek mij ook logisch dat ze dat konden, maar nu ik een 2e exemplaar
aantref die dat niet doet ga ik twijfelen, al was het maar binnen 1 merk.
Vandaar (binnen 1 merk) mijn eerste zin ook
Ik heb nog een tijdje met
een C25 rondgelopen. Vervelend ding, tot hij stuk ging. Siemens heeft toen
zijn mobiele telefoondivisie aan een minstens zo gammel merk verkocht:
BenQ (onomatopee voor het geluid dat zo'n ding maakt als je het uit het
raam in de container mikt) en nog wat later waren die dingen hier van de
markt (en de fabriek gesloten geloof ik). Zegt wat mij betreft genoeg.
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
Guest
Sat Jul 03, 2010 11:08 am
In nl.auto KE <klaase01_at_home.nl> wrote:
Quote:
"Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink_at_a1.nl> schreef in bericht
Het leek mij ook logisch dat ze dat konden, maar nu ik een 2e exemplaar
aantref die dat niet doet ga ik twijfelen, al was het maar binnen 1 merk.
Ik meen me te herinneren dat in die tijd een origineel laadsnoer nodig was.
Diverse merken hadden iets ingebouwd dat alleen een origineel laadapparaat
herkend werd.
Het leek mij ook logisch dat ze dat konden, maar nu ik een 2e exemplaar
aantref die dat niet doet ga ik twijfelen, al was het maar binnen 1 merk.
Ik meen me te herinneren dat in die tijd een origineel laadsnoer nodig was.
Diverse merken hadden iets ingebouwd dat alleen een origineel laadapparaat
herkend werd.
Dat grapje komt bij wel meer merken voor (Apple is de bekendste), maar dat
is in principe geen reden dat dat truukje niet in een carkit kan zijn
ingebouwd.
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Sat Jul 03, 2010 2:16 pm
Rob <nomail_at_example.com> wrote in news:slrni2ttd5.kha.nomail_at_xs8.xs4all.nl:
Quote:
Willem-Jan Markerink <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote:
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....)
Leer eerst eens leesbaar Nederlands te schrijven!
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....
)
Leer eerst eens leesbaar Nederlands te schrijven!
Misschien moet jij eerst eens leren Nederlands te lezen?
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Sat Jul 03, 2010 2:17 pm
"Fernand" <ferre_at_coldmail.com> wrote in
news:1eBXn.59739$sD7.52293_at_hurricane:
Quote:
"Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink_at_a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9DAA72E5B082wjmarkerinka1nl_at_130.133.4.10...
Vraagje aan diegenen die zich hier mogelijk ooit al eens in verdiept
hebben,
cq de eventuele verschillen tussen
telefoon-merken/-modellen/-generaties ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op
in de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus
boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij
semi- permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
Valt mij recentelijk hetzelfde op bij een Siemens S55 (als carkit samen
met
een mobiele fax in een koffer gemonteerd (vond het al merkwaardig dat
er alsnog een aparte 230v lader bij zat, enkel voor de S55, terwijl het
geheel
in de koffer zelf met 1 enkele 12v wordt gevoed (direkt of via een 230v
adapter (de S55 is overigens niet zozeer nodig voor de fax (die zou het
met
eigen SIM-kaart ook alleen kunnen, maar middels carkit ook als voice
speaker/handsfree)).
(nog beroerder: de telefoon loopt zo zelfs bij koffervoeding op de
lange duur
leeg (etmaal)....en dat lijkt me helemaal niet des carkits, toch?)
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere
generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die
hangen altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader,
maar nooit in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....
)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
w.j.markerink_at_a1.nl
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Bespiegeling: een KWH uit het net kost minder dan een KWH uit de
wagen. Ferre.
Dat lijkt me enkel voor de NL-markt een valide verkoopargument....
)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Sat Jul 03, 2010 2:19 pm
"KE" <klaase01_at_home.nl> wrote in news:66b31$4c2ee003$5ed488fe$12531
@cache5.tilbu1.nb.home.nl:
Quote:
"Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink_at_a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9DAA72E5B082wjmarkerinka1nl_at_130.133.4.10...
Vraagje aan diegenen die zich hier mogelijk ooit al eens in verdiept
hebben,
cq de eventuele verschillen tussen telefoon-merken/-modellen/-generaties
ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op in
de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus
boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij
semi-
permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
Valt mij recentelijk hetzelfde op bij een Siemens S55 (als carkit samen
met
een mobiele fax in een koffer gemonteerd (vond het al merkwaardig dat er
alsnog een aparte 230v lader bij zat, enkel voor de S55, terwijl het
geheel
in de koffer zelf met 1 enkele 12v wordt gevoed (direkt of via een 230v
adapter (de S55 is overigens niet zozeer nodig voor de fax (die zou het
met
eigen SIM-kaart ook alleen kunnen, maar middels carkit ook als voice
speaker/handsfree)).
(nog beroerder: de telefoon loopt zo zelfs bij koffervoeding op de lange
duur
leeg (etmaal)....en dat lijkt me helemaal niet des carkits, toch?)
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere
generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die
hangen
altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader, maar nooit
in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....)
Jaren geleden had ik ook een S55, welke via een 12V
sigarettenaansteker-laadsnoer opgeladen kon worden.
news:Xns9DAA72E5B082wjmarkerinka1nl_at_130.133.4.10...
Vraagje aan diegenen die zich hier mogelijk ooit al eens in verdiept
hebben,
cq de eventuele verschillen tussen telefoon-merken/-modellen/-generaties
ooit
al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op in
de
auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus
boordspanning
krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij).
Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere
generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij
semi-
permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt.
(aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
Valt mij recentelijk hetzelfde op bij een Siemens S55 (als carkit samen
met
een mobiele fax in een koffer gemonteerd (vond het al merkwaardig dat er
alsnog een aparte 230v lader bij zat, enkel voor de S55, terwijl het
geheel
in de koffer zelf met 1 enkele 12v wordt gevoed (direkt of via een 230v
adapter (de S55 is overigens niet zozeer nodig voor de fax (die zou het
met
eigen SIM-kaart ook alleen kunnen, maar middels carkit ook als voice
speaker/handsfree)).
(nog beroerder: de telefoon loopt zo zelfs bij koffervoeding op de lange
duur
leeg (etmaal)....en dat lijkt me helemaal niet des carkits, toch?)
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere
generaties,
of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen?
(in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die
hangen
altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader, maar nooit
in
een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....
)
Jaren geleden had ik ook een S55, welke via een 12V
sigarettenaansteker-laadsnoer opgeladen kon worden.
Ja, 'kon' (ook)....cq dat kunnen ze allemaal, maar S10/S55 lijkt *alleen*
maar via een los laadsnoer opgeladen te kunnen worden, en *niet* in de
carkit.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Sat Jul 03, 2010 2:19 pm
"KE" <klaase01_at_home.nl> wrote in
news:c75c0$4c2ee0c9$5ed488fe$12927_at_cache5.tilbu1.nb.home.nl:
Quote:
"Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink_at_a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9DAA3AA4FED25wjmarkerinka1nl_at_130.133.4.10...
maarten_at_wf.dd.invalid wrote in news:67580$4c2e878c$d4549fe0$28912
@news1.tudelft.nl:
In nl.auto Willem-Jan Markerink <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote:
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....)
Siemens telefoons waren hopeloze rommel. Is dat voldoende
bespiegeling? ;-)
Overigens is er geen enkele technische reden om een telefoon niet in
de auto te kunnen laden. Ik dacht eigenlijk dat vrijwel alle carkits
dat gewoon konden, maar heb geen ervaring (wel een oude Nokia carkit
die ik er
nog uit moet slopen en volledig aangesloten lijkt).
Het leek mij ook logisch dat ze dat konden, maar nu ik een 2e exemplaar
aantref die dat niet doet ga ik twijfelen, al was het maar binnen 1
merk.
Ik meen me te herinneren dat in die tijd een origineel laadsnoer nodig
was. Diverse merken hadden iets ingebouwd dat alleen een origineel
laadapparaat herkend werd.
news:Xns9DAA3AA4FED25wjmarkerinka1nl_at_130.133.4.10...
maarten_at_wf.dd.invalid wrote in news:67580$4c2e878c$d4549fe0$28912
@news1.tudelft.nl:
In nl.auto Willem-Jan Markerink <w.j.markerink_at_a1.nl> wrote:
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....
)
Siemens telefoons waren hopeloze rommel. Is dat voldoende
bespiegeling? ;-)
Overigens is er geen enkele technische reden om een telefoon niet in
de auto te kunnen laden. Ik dacht eigenlijk dat vrijwel alle carkits
dat gewoon konden, maar heb geen ervaring (wel een oude Nokia carkit
die ik er
nog uit moet slopen en volledig aangesloten lijkt).
Het leek mij ook logisch dat ze dat konden, maar nu ik een 2e exemplaar
aantref die dat niet doet ga ik twijfelen, al was het maar binnen 1
merk.
Ik meen me te herinneren dat in die tijd een origineel laadsnoer nodig
was. Diverse merken hadden iets ingebouwd dat alleen een origineel
laadapparaat herkend werd.
Aha, dat wordt al wat geniepiger (en daarmee ook plausibeler).
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
elektroda.net NewsGroups Forum Index - Elektronica NL - Car-kits: wel of niet opladen in de auto? (met name Siemens?
