Nieuw topic
elektroda.net NewsGroups Forum Index - Elektronica NL - Digitaal meten van vermogen (AC)
Goto page Previous 1, 2, 3 ... 265, 266, 267, 268 Next
Marten Hoffmann
Guest
Guest
Fri Apr 01, 2011 5:51 pm
Op 31-3-2011 23:09, Willem-Jan Markerink schreef:
Quote:
Marten Hoffmann<hoffmann.marten_at_gmail.com> wrote in
news:4d94e13f$0$41102$e4fe514c_at_news.xs4all.nl:
Beetje backwards engineeren?
Als je een mooie klimaatkamer hebt, met hoge- en lagedruk simulatie voor
hooggebergte, wel ja.
news:4d94e13f$0$41102$e4fe514c_at_news.xs4all.nl:
Beetje backwards engineeren?
Als je een mooie klimaatkamer hebt, met hoge- en lagedruk simulatie voor
hooggebergte, wel ja.
Ik bedoelde eigenlijk 'reverse engineering' maar dat terzijde. Weet je
eigenlijk wel wat ik bedoelde of was (afgezien van het foute woord) het
weer te moeilijk voor je? Oftewel: wat bazel je nou weer over een
klimaatkamer?
Quote:
Kan zijn dat dat *nu* zo is, maar hoever is de techniek in deze over 5
of 10 jaar gevorderd?
Beetje lullig om dan wel de techniek te hebben, terwijl 30 jaar aan
voertuigen reeds total loss door de shredder is gegaan.
of 10 jaar gevorderd?
Beetje lullig om dan wel de techniek te hebben, terwijl 30 jaar aan
voertuigen reeds total loss door de shredder is gegaan.
Dat is jouw stelling, het wachten is op de onderbouwing.
--
Mvg,
Marten
Marten Hoffmann
Guest
Guest
Fri Apr 01, 2011 5:52 pm
Op 31-3-2011 22:53, Maurits schreef:
Quote:
Voor gangbare oldtimers is veel nieuw nog te koop. Bijv. de
transistorontsteking voor een MB 450 is gewoon te koop. Niet meer van
Bosch, de OEM, maar een keurig, vervangend kastje.
transistorontsteking voor een MB 450 is gewoon te koop. Niet meer van
Bosch, de OEM, maar een keurig, vervangend kastje.
He jakkes, een verhaal uit de realiteit. Daar houdt WJM niet van, dat
weet je toch?
Quote:
Via sloop, marktplaats, ebay en gespecialiseerde sites is veel te
vinden. Het plaatwerk is meestal eerder doorgerot dat de elektronica.
vinden. Het plaatwerk is meestal eerder doorgerot dat de elektronica.
En wie weet blijft dat wel zo :-)
--
Mvg,
Marten
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Sun Apr 03, 2011 9:38 pm
Marten Hoffmann <hoffmann.marten_at_gmail.com> wrote in news:4d9610bf$0$32470
$e4fe514c_at_news.xs4all.nl:
Quote:
Op 31-3-2011 23:09, Willem-Jan Markerink schreef:
Marten Hoffmann<hoffmann.marten_at_gmail.com> wrote in
news:4d94e13f$0$41102$e4fe514c_at_news.xs4all.nl:
Beetje backwards engineeren?
Als je een mooie klimaatkamer hebt, met hoge- en lagedruk simulatie voor
hooggebergte, wel ja.
Ik bedoelde eigenlijk 'reverse engineering' maar dat terzijde. Weet je
eigenlijk wel wat ik bedoelde of was (afgezien van het foute woord) het
weer te moeilijk voor je? Oftewel: wat bazel je nou weer over een
klimaatkamer?
Marten Hoffmann<hoffmann.marten_at_gmail.com> wrote in
news:4d94e13f$0$41102$e4fe514c_at_news.xs4all.nl:
Beetje backwards engineeren?
Als je een mooie klimaatkamer hebt, met hoge- en lagedruk simulatie voor
hooggebergte, wel ja.
Ik bedoelde eigenlijk 'reverse engineering' maar dat terzijde. Weet je
eigenlijk wel wat ik bedoelde of was (afgezien van het foute woord) het
weer te moeilijk voor je? Oftewel: wat bazel je nou weer over een
klimaatkamer?
Wat jij in vredesnaam te zoeken hebt op een auto-instituut wordt een steeds
groter raadsel.
Quote:
Kan zijn dat dat *nu* zo is, maar hoever is de techniek in deze over 5
of 10 jaar gevorderd?
Beetje lullig om dan wel de techniek te hebben, terwijl 30 jaar aan
voertuigen reeds total loss door de shredder is gegaan.
Dat is jouw stelling, het wachten is op de onderbouwing.
of 10 jaar gevorderd?
Beetje lullig om dan wel de techniek te hebben, terwijl 30 jaar aan
voertuigen reeds total loss door de shredder is gegaan.
Dat is jouw stelling, het wachten is op de onderbouwing.
Nee, de vraag is of jij ook maar enig verstand hebt van voertuigtechniek en
atmosferische/klimatologische omstandigheden bij motorafstellingen.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Sun Apr 03, 2011 9:41 pm
Marten Hoffmann <hoffmann.marten_at_gmail.com> wrote in news:4d9610ec$0$32470
$e4fe514c_at_news.xs4all.nl:
Quote:
Op 31-3-2011 22:53, Maurits schreef:
Voor gangbare oldtimers is veel nieuw nog te koop. Bijv. de
transistorontsteking voor een MB 450 is gewoon te koop. Niet meer van
Bosch, de OEM, maar een keurig, vervangend kastje.
He jakkes, een verhaal uit de realiteit. Daar houdt WJM niet van, dat
weet je toch?
Voor gangbare oldtimers is veel nieuw nog te koop. Bijv. de
transistorontsteking voor een MB 450 is gewoon te koop. Niet meer van
Bosch, de OEM, maar een keurig, vervangend kastje.
He jakkes, een verhaal uit de realiteit. Daar houdt WJM niet van, dat
weet je toch?
Ja, domme kastjes die met geen enkel ander onderdeel van het voertuig in
verbinding staan, dat is erg realistisch bij elke generatie daarna.
Want zo'n vervangende 123-Ignition, al dan niet met USB-upload custom-curve,
had ik 5 jaar geleden zelf ook al.
Quote:
Via sloop, marktplaats, ebay en gespecialiseerde sites is veel te
vinden. Het plaatwerk is meestal eerder doorgerot dat de elektronica.
En wie weet blijft dat wel zo :-)
vinden. Het plaatwerk is meestal eerder doorgerot dat de elektronica.
En wie weet blijft dat wel zo :-)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Wed Apr 27, 2011 1:46 pm
Ruut66 <ruut66_at_gmail.com> wrote in news:1ac0e61d-a7ea-473e-9b87-856d9f7cd4e1
@d2g2000yqn.googlegroups.com:
Quote:
On Apr 27, 8:07 am, PieterW <pieterw4809-notth...@live.nl> wrote:
en kosten het zo prachtige kapitalisme onnodig veel geld.
http://www.trouw.nl/tr/nl/4500/Politiek/article/detail/1880944/2011/0...
Twee klappen met een schone hamer op een schone ondergrond en de RFID
is overleden zonder dat iemand je iets kan nawijzen. (een papiertje
boven en een eronder en dan twee klappen kan ook). Als je prijs stelt
op het ding je paspoort in een RFID afschermende houder doen.
R
en kosten het zo prachtige kapitalisme onnodig veel geld.
http://www.trouw.nl/tr/nl/4500/Politiek/article/detail/1880944/2011/0...
Twee klappen met een schone hamer op een schone ondergrond en de RFID
is overleden zonder dat iemand je iets kan nawijzen. (een papiertje
boven en een eronder en dan twee klappen kan ook). Als je prijs stelt
op het ding je paspoort in een RFID afschermende houder doen.
R
Wat is er mis met de ouwe-gouwe oplossing 'magnetron'?
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Thu Apr 28, 2011 4:22 am
nico_at_puntnl.niks (Nico Coesel) wrote in
news:4db89fcf.2876687250_at_news.kpnplanet.nl:
Quote:
Jawade <Henk_Jawade_at_hotmail.com> wrote:
Huismus <no_at_mail.nl> schreef op Wed, 27 Apr 2011 16:55:56 +0200 in
artikel <ip9bcs$29di$1_at_nl-news.euro.net>:
KE schreef op 27-04-2011 :
Stadstaxis uitvoeren als EV's, met inductief laden op de
taxistandplaatsen, lijkt mij zo gek nog niet. Er hoeven dan geen
grote dure zware accu's gebruikt te worden. De energie kan dan wel
aangevoerd worden via bv 10 kV leidingen. Tijdens het laden kan de
airco of verwarming dan ook gebruikt worden.
Vorig jaar is er in Utrecht een proef met een bus geweest die op het
bus-station ging laden middels inductie,zie o.a;
http://www.hetkanwel.net/2010/06/25/hetkannieuws-connexxiongvu-laat-eer
ste-bus-op-inductie-rijden/
Of die bus nu nog rijd is mij niet bekent.
Op de laadplaats zakt de businductieplaat tot op korte afstand van de
inductieplaat in de weg,waardoor een hoge efficiëntie.
Het rendement van een connectie is hoger, en er zijn talloze slimme
manieren om dat te automatiseren, dus waarom inductie?
Omdat 99% van de storingen in elektrische/elektronische installaties
connecties betreft.
Huismus <no_at_mail.nl> schreef op Wed, 27 Apr 2011 16:55:56 +0200 in
artikel <ip9bcs$29di$1_at_nl-news.euro.net>:
KE schreef op 27-04-2011 :
Stadstaxis uitvoeren als EV's, met inductief laden op de
taxistandplaatsen, lijkt mij zo gek nog niet. Er hoeven dan geen
grote dure zware accu's gebruikt te worden. De energie kan dan wel
aangevoerd worden via bv 10 kV leidingen. Tijdens het laden kan de
airco of verwarming dan ook gebruikt worden.
Vorig jaar is er in Utrecht een proef met een bus geweest die op het
bus-station ging laden middels inductie,zie o.a;
http://www.hetkanwel.net/2010/06/25/hetkannieuws-connexxiongvu-laat-eer
ste-bus-op-inductie-rijden/
Of die bus nu nog rijd is mij niet bekent.
Op de laadplaats zakt de businductieplaat tot op korte afstand van de
inductieplaat in de weg,waardoor een hoge efficiëntie.
Het rendement van een connectie is hoger, en er zijn talloze slimme
manieren om dat te automatiseren, dus waarom inductie?
Omdat 99% van de storingen in elektrische/elektronische installaties
connecties betreft.
Het is andersom ook de meest intuitieve en foolproof methode van
disconnect.
Gaan toch lullige escalaties worden, als die mogelijkheid volledig
ontbreekt, en geen van beide 'zijden' ook maar 1mm bewogen kan worden,
terwijl de boel staat te smoren of af te fakkelen.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Tue May 10, 2011 8:03 pm
=?ISO-8859-15?Q?=22E=2ES=2E=AE=22?= <not_at_invalid.nl> wrote in
news:iqb739$7dv$1_at_dont-email.me:
Quote:
Op 10-5-2011 13:00, KE schreef:
"Huismus" <no_at_mail.nl> schreef in bericht
news:iqb56f$1i5e$1_at_nl-news.euro.net...
En nog wel Nederlands ook,zie o.a;
http://green.autoblog.com/2011/05/09/electric-mcrae-buggy-to-compete-in
-2012-dakar-rally-w-video/
54kWh accu met o.a energie terugwinning via de vering.
Snelladers om bij te tanken!
De snelladers zijn dan meerijdende trucks met zware agregaten. Het
'tanken' mag wat kosten :-)
Ze hebben gewoon mijn idee gepikt. Verleden week stond er een generator
op wielen bij de Lidl in de aanbieding. Leek mij een leuk idee om die
ivm de actieradius achter de e-bikes vast te binden. ;-)
"Huismus" <no_at_mail.nl> schreef in bericht
news:iqb56f$1i5e$1_at_nl-news.euro.net...
En nog wel Nederlands ook,zie o.a;
http://green.autoblog.com/2011/05/09/electric-mcrae-buggy-to-compete-in
-2012-dakar-rally-w-video/
54kWh accu met o.a energie terugwinning via de vering.
Snelladers om bij te tanken!
De snelladers zijn dan meerijdende trucks met zware agregaten. Het
'tanken' mag wat kosten :-)
Ze hebben gewoon mijn idee gepikt. Verleden week stond er een generator
op wielen bij de Lidl in de aanbieding. Leek mij een leuk idee om die
ivm de actieradius achter de e-bikes vast te binden. ;-)
Trouwens, worden die 50/50% restricties ('meetrappen') al omzeild middels
hackers?
Anders trap je jezelf natuurlijk alsnog het leplazerus, met dat extra
gewicht van een aanhanger.
eea met name naar aanleiding van een artikel over het naderhand ombouwen
van normale fietsen naar elektriek, van licht tot zwaar (bakfiets).
Kijk, dan kun je tenminste nog een deuk in een pakje boter slaan, zonder
dat je je helemaal te schompus trapt.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
E.S.®
Guest
Guest
Tue May 10, 2011 8:14 pm
Op 10-5-2011 22:03, Willem-Jan Markerink schreef:
Quote:
=?ISO-8859-15?Q?=22E=2ES=2E=AE=22?=<not_at_invalid.nl> wrote in
news:iqb739$7dv$1_at_dont-email.me:
Op 10-5-2011 13:00, KE schreef:
"Huismus"<no_at_mail.nl> schreef in bericht
news:iqb56f$1i5e$1_at_nl-news.euro.net...
En nog wel Nederlands ook,zie o.a;
http://green.autoblog.com/2011/05/09/electric-mcrae-buggy-to-compete-in
-2012-dakar-rally-w-video/
54kWh accu met o.a energie terugwinning via de vering.
Snelladers om bij te tanken!
De snelladers zijn dan meerijdende trucks met zware agregaten. Het
'tanken' mag wat kosten :-)
Ze hebben gewoon mijn idee gepikt. Verleden week stond er een generator
op wielen bij de Lidl in de aanbieding. Leek mij een leuk idee om die
ivm de actieradius achter de e-bikes vast te binden. ;-)
Trouwens, worden die 50/50% restricties ('meetrappen') al omzeild middels
hackers?
news:iqb739$7dv$1_at_dont-email.me:
Op 10-5-2011 13:00, KE schreef:
"Huismus"<no_at_mail.nl> schreef in bericht
news:iqb56f$1i5e$1_at_nl-news.euro.net...
En nog wel Nederlands ook,zie o.a;
http://green.autoblog.com/2011/05/09/electric-mcrae-buggy-to-compete-in
-2012-dakar-rally-w-video/
54kWh accu met o.a energie terugwinning via de vering.
Snelladers om bij te tanken!
De snelladers zijn dan meerijdende trucks met zware agregaten. Het
'tanken' mag wat kosten :-)
Ze hebben gewoon mijn idee gepikt. Verleden week stond er een generator
op wielen bij de Lidl in de aanbieding. Leek mij een leuk idee om die
ivm de actieradius achter de e-bikes vast te binden. ;-)
Trouwens, worden die 50/50% restricties ('meetrappen') al omzeild middels
hackers?
Niet nodig in Zwitserland blijkbaar. Die restrictie zit er maar deels op.
Als ik het geloven moet dan hoef je in principe niet te trappen als je
de optionele handgashandel er op laat zetten.
Zwitsers schijnen nogal vaak de garage onder hun woning te hebben en
moeten tegen een vrij steile helling op naar de weg. Vandaar dat ze die
handel hebben 'uitgevonden'.
Volgens de dealer moet je er voorzichtig mee omgaan anders gaat die
fiets er als een speer vandoor. Al werkt die handel wel als een soort
dodemansknop vanzelf. :-)
Quote:
Anders trap je jezelf natuurlijk alsnog het leplazerus, met dat extra
gewicht van een aanhanger.
gewicht van een aanhanger.
De dealer in Veenendaal had ons bij de proefrit een exemplaar met een
bijna lege accu meegegeven. Daar kwamen we helaas pas achter nadat we
een terras in Rhenen hadden bezocht.
Op de terugweg naar Veenendaal heb je een flink steile helling van een
1,5km(?) lang. Mijn vrouw heeft mij met 2 vingers in d'r neus naar boven
gesleept. Het was de ultieme test hoe het e.e.a. zich in de Luberon zou
'houden'. ;-)
--
Mvg, Eric
Willem-Jan Markerink
Guest
Guest
Tue May 10, 2011 8:21 pm
"E.S.®" <not_at_invalid.nl> wrote in news:iqc6bv$hlf$1_at_dont-email.me:
Quote:
Op 10-5-2011 22:03, Willem-Jan Markerink schreef:
=?ISO-8859-15?Q?=22E=2ES=2E=AE=22?=<not_at_invalid.nl> wrote in
news:iqb739$7dv$1_at_dont-email.me:
Op 10-5-2011 13:00, KE schreef:
"Huismus"<no_at_mail.nl> schreef in bericht
news:iqb56f$1i5e$1_at_nl-news.euro.net...
En nog wel Nederlands ook,zie o.a;
http://green.autoblog.com/2011/05/09/electric-mcrae-buggy-to-compete-
in
-2012-dakar-rally-w-video/
54kWh accu met o.a energie terugwinning via de vering.
Snelladers om bij te tanken!
De snelladers zijn dan meerijdende trucks met zware agregaten. Het
'tanken' mag wat kosten :-)
Ze hebben gewoon mijn idee gepikt. Verleden week stond er een generator
op wielen bij de Lidl in de aanbieding. Leek mij een leuk idee om die
ivm de actieradius achter de e-bikes vast te binden. ;-)
Trouwens, worden die 50/50% restricties ('meetrappen') al omzeild
middels
hackers?
Niet nodig in Zwitserland blijkbaar. Die restrictie zit er maar deels op.
Als ik het geloven moet dan hoef je in principe niet te trappen als je
de optionele handgashandel er op laat zetten.
Zwitsers schijnen nogal vaak de garage onder hun woning te hebben en
moeten tegen een vrij steile helling op naar de weg. Vandaar dat ze die
handel hebben 'uitgevonden'.
=?ISO-8859-15?Q?=22E=2ES=2E=AE=22?=<not_at_invalid.nl> wrote in
news:iqb739$7dv$1_at_dont-email.me:
Op 10-5-2011 13:00, KE schreef:
"Huismus"<no_at_mail.nl> schreef in bericht
news:iqb56f$1i5e$1_at_nl-news.euro.net...
En nog wel Nederlands ook,zie o.a;
http://green.autoblog.com/2011/05/09/electric-mcrae-buggy-to-compete-
in
-2012-dakar-rally-w-video/
54kWh accu met o.a energie terugwinning via de vering.
Snelladers om bij te tanken!
De snelladers zijn dan meerijdende trucks met zware agregaten. Het
'tanken' mag wat kosten :-)
Ze hebben gewoon mijn idee gepikt. Verleden week stond er een generator
op wielen bij de Lidl in de aanbieding. Leek mij een leuk idee om die
ivm de actieradius achter de e-bikes vast te binden. ;-)
Trouwens, worden die 50/50% restricties ('meetrappen') al omzeild
middels
hackers?
Niet nodig in Zwitserland blijkbaar. Die restrictie zit er maar deels op.
Als ik het geloven moet dan hoef je in principe niet te trappen als je
de optionele handgashandel er op laat zetten.
Zwitsers schijnen nogal vaak de garage onder hun woning te hebben en
moeten tegen een vrij steile helling op naar de weg. Vandaar dat ze die
handel hebben 'uitgevonden'.
Je bedoelt dan met fiets aan de hand?
Anders is het namelijk niet echt een rationeel argument....
)
('trappen, kreng!')
(er zit namelijk sowieso een maximale bekrachtiging/begrenzing op, in Watt,
dus hooguit dat krakkemikkige lieden niet de 50% pedaalkracht op kunnen
brengen?)
Quote:
Volgens de dealer moet je er voorzichtig mee omgaan anders gaat die
fiets er als een speer vandoor. Al werkt die handel wel als een soort
dodemansknop vanzelf.
fiets er als een speer vandoor. Al werkt die handel wel als een soort
dodemansknop vanzelf.
Ik had eigenlijk ook nog het scenario in gedachten van 1 zetel op den
aanhanger, en een autonome fiets....
)
Enfin, dat handgaskabeltje kan natuurlijk verlengd worden.
Quote:
Anders trap je jezelf natuurlijk alsnog het leplazerus, met dat extra
gewicht van een aanhanger.
De dealer in Veenendaal had ons bij de proefrit een exemplaar met een
bijna lege accu meegegeven. Daar kwamen we helaas pas achter nadat we
een terras in Rhenen hadden bezocht.
Op de terugweg naar Veenendaal heb je een flink steile helling van een
1,5km(?) lang. Mijn vrouw heeft mij met 2 vingers in d'r neus naar boven
gesleept. Het was de ultieme test hoe het e.e.a. zich in de Luberon zou
'houden'. ;-)
gewicht van een aanhanger.
De dealer in Veenendaal had ons bij de proefrit een exemplaar met een
bijna lege accu meegegeven. Daar kwamen we helaas pas achter nadat we
een terras in Rhenen hadden bezocht.
Op de terugweg naar Veenendaal heb je een flink steile helling van een
1,5km(?) lang. Mijn vrouw heeft mij met 2 vingers in d'r neus naar boven
gesleept. Het was de ultieme test hoe het e.e.a. zich in de Luberon zou
'houden'. ;-)
Die bakfietsmotoren, hoeveel zwaarder zijn die trouwens in vergelijking met
een standaard fiets exemplaar?....
)
(dat is dan quasi de begrenzing van hoe zwaar aanhanger+generator mag
worden....
)
(of de zetel....
)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.markerink_at_a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
J
Guest
Guest
Tue Apr 10, 2012 3:04 pm
On Mon, 9 Apr 2012 23:41:55 +0200, nospam_at_de-ster.demon.nl (J. J.
Lodder) wrote:
Quote:
J <niks_at_niks.com> wrote:
(zowel gepost als gemaild naar nl-admin_at_stack.nll).
Beste nladmin,
Op de lijst van te verwijderen groepen staat ook de groep
nl.markt.elektronica.
Deze groep was destijds juist opgericht om te voorkomen dat technische
groepen zoals nl.hobby.elektronica en nl.media.satelliet vervuild
zouden raken door commerciele advertenties.
Volgens de charters van deze groepen zijn die advertenties daar zeer
ongewenst. Als nl.markt.elektronica blijft kunnen adverteerders
daarnaartoe verwezen worden.
Bovendien vind ik dat nl.markt.elektronica moet blijven als algemenere
groep voor het aanbieden voor elektronische apparatuur.
Specifiekere groepen zoals nl.markt.comp en nl.markt.telecom zijn ook
al verwijderd. Posters uit die groepen kunnen nu nog terecht in
markt.elektronica. Dus ik vind dat deze groep gezien het bovenstaande
moet blijven.
nl-admin is nogal hardleers.
Het maakte precies dezelfde fout in de vorige ronde
met nl.markt.kamperen.
(zowel gepost als gemaild naar nl-admin_at_stack.nll).
Beste nladmin,
Op de lijst van te verwijderen groepen staat ook de groep
nl.markt.elektronica.
Deze groep was destijds juist opgericht om te voorkomen dat technische
groepen zoals nl.hobby.elektronica en nl.media.satelliet vervuild
zouden raken door commerciele advertenties.
Volgens de charters van deze groepen zijn die advertenties daar zeer
ongewenst. Als nl.markt.elektronica blijft kunnen adverteerders
daarnaartoe verwezen worden.
Bovendien vind ik dat nl.markt.elektronica moet blijven als algemenere
groep voor het aanbieden voor elektronische apparatuur.
Specifiekere groepen zoals nl.markt.comp en nl.markt.telecom zijn ook
al verwijderd. Posters uit die groepen kunnen nu nog terecht in
markt.elektronica. Dus ik vind dat deze groep gezien het bovenstaande
moet blijven.
nl-admin is nogal hardleers.
Het maakte precies dezelfde fout in de vorige ronde
met nl.markt.kamperen.
Maar voor die groep waren er toen geen bezwaren binnengekomen of wel?
Quote:
(zelfs genoemd in het charter van nl.reizen.caravan)
Vervolgens weigerde nl-admin om de gemaakte fout te herstellen,
en paste in plaats daarvan eigenmachtig
(dwz buiten de posters in nl.reizen.caravan om)
het charter van die groep aan.
Vervolgens weigerde nl-admin om de gemaakte fout te herstellen,
en paste in plaats daarvan eigenmachtig
(dwz buiten de posters in nl.reizen.caravan om)
het charter van die groep aan.
Dat is niet zo netjes.
Quote:
Als je wilt weten
of het handhaven van nl.markt.elektronica wenselijk is
moet je dat in nl.hobby.elektronica vragen,
of het handhaven van nl.markt.elektronica wenselijk is
moet je dat in nl.hobby.elektronica vragen,
Dan is bij deze deze groep aan de headers toegevoegd.
Wat vinden de bewoners van nl.hobby.elektronica als
nl.markt.elektronica zou verdwijnen?
Naar mijn smaak loop je dan het risico dat nl.hobby.elektronica weer
vervuild zou raken door commerciele advertenties.
Quote:
en niet in nl.markt.elektronica
Dat soort fouten krijg je (zijn jullie daar, nl-admin?)
als je hap snap op eigen houtje, en zonder kennis van zaken
aan het opheffen slaat,
Dat soort fouten krijg je (zijn jullie daar, nl-admin?)
als je hap snap op eigen houtje, en zonder kennis van zaken
aan het opheffen slaat,
BOFH
Guest
Guest
Tue Apr 10, 2012 3:20 pm
"J" <niks_at_niks.com> schreef in bericht
news:vui8o75hr3otgeaet8cdvqhr7dpukgbtum_at_4ax.com...
Quote:
Dan is bij deze deze groep aan de headers toegevoegd.
Wat vinden de bewoners van nl.hobby.elektronica als
nl.markt.elektronica zou verdwijnen?
Goed plan, ruimen die groepen die toch niet gebruikt worden.
Daarnaast is nl.hobby.elektronica ook geen groep die uit zijn voegen barst
van de posters.
J
Guest
Guest
Tue Apr 10, 2012 3:26 pm
On Tue, 10 Apr 2012 17:20:31 +0200, "BOFH" <takke-r_at_kker.dot> wrote:
Quote:
Goed plan, ruimen die groepen die toch niet gebruikt worden.
Daarnaast is nl.hobby.elektronica ook geen groep die uit zijn voegen barst
van de posters.
Hum, volgens mij kom jij meer uit nl.newsgroups dan uit
Daarnaast is nl.hobby.elektronica ook geen groep die uit zijn voegen barst
van de posters.
Hum, volgens mij kom jij meer uit nl.newsgroups dan uit
hobby.elektronica.....
BOFH
Guest
Guest
Tue Apr 10, 2012 4:02 pm
"J" <niks_at_niks.com> schreef in bericht
news:r9k8o7dvg8hi2l1e2ka51qu1m84u0v1uel_at_4ax.com...
Quote:
Goed plan, ruimen die groepen die toch niet gebruikt worden.
Daarnaast is nl.hobby.elektronica ook geen groep die uit zijn voegen barst
van de posters.
Hum, volgens mij kom jij meer uit nl.newsgroups dan uit
hobby.elektronica.....
Hum, dus als je één keer in de maand chinees eet kan je geen Chinees zijn ?
Jawade
Guest
Guest
Wed May 16, 2012 5:18 am
Pasq <no_at_mail.invalid> schreef op Tue, 15 May 2012 11:18:11 GMT in artikel <4fb23b73$0$53059$dbd45001_at_news.wanadoo.nl>:
Quote:
On Mon, 14 May 2012 17:57:36 +0200, Jawade wrote:
Heb eens een heel oud 2m bakkie gerepareerd. Het lag toen aan de
bedrading naar de (frequentie)schakelaars. Die worden vaak gebruikt en
bewegen ze daarbij iets, dan krijg je breuken vooral bij massieve
draadkernen. Soms alleen te vinden door de draden iets te bewegen.
Succes, Dirk
Dank je. Ik begin steeds meer te geloven dat een contact van de VCO aan
de componentzijde los is. Kan ook nog een breuk in de print zijn ter
plaatse. Bedrading lijkt mij in orde. Maar ik houd het in de gaten.
Het valt mij op dat je heel van heel veel dingen uitgaat,
maar is het niet zo dat "meten is weten"?
Daarnaast heb je deze vraag los gepost in diverse nieuwsgroepen ipv te
crossposten. Dit is niet wenselijk omdat nu meerdere mensen oplossingen
aandragen in verschillende nieuwsgroepen (dingen die jou in orde lijken
te zijn, waarom vraag je het dan?).
Heb eens een heel oud 2m bakkie gerepareerd. Het lag toen aan de
bedrading naar de (frequentie)schakelaars. Die worden vaak gebruikt en
bewegen ze daarbij iets, dan krijg je breuken vooral bij massieve
draadkernen. Soms alleen te vinden door de draden iets te bewegen.
Succes, Dirk
Dank je. Ik begin steeds meer te geloven dat een contact van de VCO aan
de componentzijde los is. Kan ook nog een breuk in de print zijn ter
plaatse. Bedrading lijkt mij in orde. Maar ik houd het in de gaten.
Het valt mij op dat je heel van heel veel dingen uitgaat,
maar is het niet zo dat "meten is weten"?
Daarnaast heb je deze vraag los gepost in diverse nieuwsgroepen ipv te
crossposten. Dit is niet wenselijk omdat nu meerdere mensen oplossingen
aandragen in verschillende nieuwsgroepen (dingen die jou in orde lijken
te zijn, waarom vraag je het dan?).
Excuses voor het dubbelposten, ik had na 1,5 dag nog geen reactie en
dacht dat het beter in nl.hobby.elektronica zou passen. Nu gecrosst
naar nl.hobby.elektronica.
Ik ben nog steeds aan het meten, maar kon de storing niet localiseren.
Het bleek dat de print op 1 punt geen verbinding maakte met het chassis.
Na dat verholpen te hebben kreeg ik hem wel zendend door de VCO in te
stellen, maar verrassing: hij zendt op 1 band ongeacht de
kanaalinstelling op 27.205, en op de lage band overal op 27.045.
Ontvangst lijkt niet in orde, maar is wat lastig checken met de bak
ernaast staande.
Reactie van Winpie:
Quote:
Dag Jawade,
Ergens in de PLL lijkt wat niet goed. De PLL omvat meer dan de VCO.
Vaak zit er nog een tussenmixer in om met zo min mogelijk kristallen
alle benodigde frequenties te genereren. Door de jaren heen is
behoorlijk wat met bakkies geklooid (om meer kanalen te maken)
waardoor er op internet veel te vinden is. Zie achter een schema te
komen, en eventueeleen blokschema van hoe het PLL circuit werkt.
Vervolgens kun je serieus aan het foutzoeken gaan.
Het is overigens wel vreemd dat hij zendt op een andere dan bedoelde
frequentie daar normaliter het zenderdeel geblokkeerd wordt als de PLL
uit synchronisatie is (via de "lock detector" output op de PLL chip).
Ergens in de PLL lijkt wat niet goed. De PLL omvat meer dan de VCO.
Vaak zit er nog een tussenmixer in om met zo min mogelijk kristallen
alle benodigde frequenties te genereren. Door de jaren heen is
behoorlijk wat met bakkies geklooid (om meer kanalen te maken)
waardoor er op internet veel te vinden is. Zie achter een schema te
komen, en eventueeleen blokschema van hoe het PLL circuit werkt.
Vervolgens kun je serieus aan het foutzoeken gaan.
Het is overigens wel vreemd dat hij zendt op een andere dan bedoelde
frequentie daar normaliter het zenderdeel geblokkeerd wordt als de PLL
uit synchronisatie is (via de "lock detector" output op de PLL chip).
Ik heb alles rond de VCO en het PLL-IC gecontroleerd, ziet er allemaal
goed uit. Zie ook boven. Schema van zo'n oud bakkie is niet te
achterhalen. Ik heb al 2 trimmers geprobeerd, geen verschil. Ik vind
het ook vreemd dat 'ie op de hele band zendt, klaarblijkelijk heeft
de kanalenkiezer geen effect.
Met vriendelijke groeten, Jawade.
--
Nieuw! hosts file manager, voor bewerken enz. In 2012 veel vernieuwd.
http://jawade.nl/ HexEditor, Diskeditors+MBR-rebuilder, POP3lezer,
Bootmanager (+Linux, +Engels), ClrMBR, SDir(DIRsize), Website-updater,
Consolefilebrowsers, Kalender, USB-stick tester, Webtellers en IP-log.
Rob
Guest
Guest
Wed May 16, 2012 7:46 am
Jawade <Henk_Jawade_at_hotmail.com> wrote:
Quote:
Schema van zo'n oud bakkie is niet te
achterhalen.
achterhalen.
Dat lijkt me sterk want al die bakkies (op zijn minst de Nederlandse
versies) hadden op een paar na hetzelfde schema.
elektroda.net NewsGroups Forum Index - Elektronica NL - Digitaal meten van vermogen (AC)
