electrische moter 110 V

Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
Eén van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot een paar
dagen geleden gewerkt.

Dit staat op de moter :
type RK1
120 V
1/50 CV
R.40 TM
Ken er daar iemand iets van ?
Ttz kan ik dat herstellen, of kan ik dat nog ergens kopen ?
Of bestaan er sites of nieuwsgroepen om te helpen ?

Tia

Hendrik

Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
Eén van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot een
paar
dagen geleden gewerkt.

"Ramke" <on_vier_at_skynet.be> schreef in bericht
news:1172559667.827236.135450_at_a75g2000cwd.googlegroups.com...
On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
Eén van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot een
paar
dagen geleden gewerkt.

Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?

Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
Direct
ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond
ding.

"Humphrey" <Humphrey.music_at_gmail.com> schreef in bericht
news:NFTEh.30861$6L2.343106_at_phobos.telenet-ops.be...

"Ramke" <on_vier_at_skynet.be> schreef in bericht
news:1172559667.827236.135450_at_a75g2000cwd.googlegroups.com...
On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
Eén van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot een
paar
dagen geleden gewerkt.

Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?

Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
Direct
ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond
ding.

Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan stuk
zijn.

Hans

"JT van Es" <hansve_at_nikhef.nl> schreef in bericht
news:9ae5b$45e44682$d52e5993$10351_at_news.chello.nl...
"Humphrey" <Humphrey.music_at_gmail.com> schreef in bericht
news:NFTEh.30861$6L2.343106_at_phobos.telenet-ops.be...

"Ramke" <on_vier_at_skynet.be> schreef in bericht
news:1172559667.827236.135450_at_a75g2000cwd.googlegroups.com...
On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
Eén van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot
een
paar
dagen geleden gewerkt.

Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?

Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
Direct
ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond
ding.

Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan
stuk
zijn.

Hans



Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen, ....)
dan moet er ergens geen onderbreking zijn

"oedipus" <invalid98_at_telenet.be> schreef in bericht
news:sAYEh.31236$6Q3.355375_at_phobos.telenet-ops.be...

"JT van Es" <hansve_at_nikhef.nl> schreef in bericht
news:9ae5b$45e44682$d52e5993$10351_at_news.chello.nl...
"Humphrey" <Humphrey.music_at_gmail.com> schreef in bericht
news:NFTEh.30861$6L2.343106_at_phobos.telenet-ops.be...

"Ramke" <on_vier_at_skynet.be> schreef in bericht
news:1172559667.827236.135450_at_a75g2000cwd.googlegroups.com...
On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
Eén van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot
een
paar
dagen geleden gewerkt.

Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?

Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
Direct
ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond
ding.

Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan
stuk
zijn.

Hans



Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen,
....) dan moet er ergens geen onderbreking zijn

Ik heb geprobeerd de motor open te leggen , maar dat lijkt niet zo
gemakkelijk te zijn.
Aan de ene kant van de cilinder zitten twee moeren, die gemakkelijk af te
vijzen zijn.
Dan kan ik die kant opendoen, anker komt dan ook mee voor een cm of zo.
Maar vanaf dan zit er geen verdere beweging in te krijgen.

moest uiteraard zijn : moet er ergens een onderbreking zijn. Eigenaardig
is wel dat hij gewerkt heeft
Kan u de andere kant niet losmaken, misschien zitten er ergens lagers en

"Humphrey" <Humphrey.music_at_gmail.com> schreef in bericht
news:1EZEh.31333$Ey2.297008_at_phobos.telenet-ops.be...

"oedipus" <invalid98_at_telenet.be> schreef in bericht
news:sAYEh.31236$6Q3.355375_at_phobos.telenet-ops.be...

"JT van Es" <hansve_at_nikhef.nl> schreef in bericht
news:9ae5b$45e44682$d52e5993$10351_at_news.chello.nl...
"Humphrey" <Humphrey.music_at_gmail.com> schreef in bericht
news:NFTEh.30861$6L2.343106_at_phobos.telenet-ops.be...

"Ramke" <on_vier_at_skynet.be> schreef in bericht
news:1172559667.827236.135450_at_a75g2000cwd.googlegroups.com...
On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
Eén van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot
een
paar
dagen geleden gewerkt.

Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?

Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
Direct
ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond
ding.

Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan
stuk
zijn.

Hans



Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen,
....) dan moet er ergens geen onderbreking zijn

Ik heb geprobeerd de motor open te leggen , maar dat lijkt niet zo
gemakkelijk te zijn.
Aan de ene kant van de cilinder zitten twee moeren, die gemakkelijk af te
vijzen zijn.
Dan kan ik die kant opendoen, anker komt dan ook mee voor een cm of zo.
Maar vanaf dan zit er geen verdere beweging in te krijgen.

moest uiteraard zijn : moet er ergens een onderbreking zijn. Eigenaardig
is wel dat hij gewerkt heeft
Kan u de andere kant niet losmaken, misschien zitten er ergens lagers en
belet dat u het geval open te maken
Kan u iets meer zeggen over de constructie van de motor en heeft u een
meetinstrument en kan u daar mee omgaan

"oedipus" <invalid98_at_telenet.be> schreef in bericht
news:P_%Eh.31552$Db3.349242_at_phobos.telenet-ops.be...

"Humphrey" <Humphrey.music_at_gmail.com> schreef in bericht
news:1EZEh.31333$Ey2.297008_at_phobos.telenet-ops.be...

"oedipus" <invalid98_at_telenet.be> schreef in bericht
news:sAYEh.31236$6Q3.355375_at_phobos.telenet-ops.be...

"JT van Es" <hansve_at_nikhef.nl> schreef in bericht
news:9ae5b$45e44682$d52e5993$10351_at_news.chello.nl...
"Humphrey" <Humphrey.music_at_gmail.com> schreef in bericht
news:NFTEh.30861$6L2.343106_at_phobos.telenet-ops.be...

"Ramke" <on_vier_at_skynet.be> schreef in bericht
news:1172559667.827236.135450_at_a75g2000cwd.googlegroups.com...
On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
Eén van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans
tot
een
paar
dagen geleden gewerkt.

Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?

Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
Direct
ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang
rond
ding.

Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan
stuk
zijn.

Hans



Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen,
....) dan moet er ergens geen onderbreking zijn

Ik heb geprobeerd de motor open te leggen , maar dat lijkt niet zo
gemakkelijk te zijn.
Aan de ene kant van de cilinder zitten twee moeren, die gemakkelijk af
te
vijzen zijn.
Dan kan ik die kant opendoen, anker komt dan ook mee voor een cm of zo.
Maar vanaf dan zit er geen verdere beweging in te krijgen.

moest uiteraard zijn : moet er ergens een onderbreking zijn.
Eigenaardig
is wel dat hij gewerkt heeft
Kan u de andere kant niet losmaken, misschien zitten er ergens lagers en
belet dat u het geval open te maken
Kan u iets meer zeggen over de constructie van de motor en heeft u een
meetinstrument en kan u daar mee omgaan


Ja, ik heb een multimeter en kan ermee werken.
Ik zal proberen de motor te beschrijven :
Cilindervormig, aan de ene kant (laten we zeggen noordkant) deksel met 2
schroeven, in het midden zit het uiteinde van het anker dat je kon zien
draaien.
Zoals gezegd kan je dit deksel voor een cm afnemen maar niet verder
aangezien anker vastzit aan deksel en waarschijnlijk nog aan iets anders.
Zuidkant : geïntegreerd in dit deksel zit een kamer die de kracht van de
motor overbrengt in een oost - west richting. Deze kamer kan ik openvijzen
(4 vijzen) maar ik vrees dat dit volledig met olie gevuld is. Ik weet niet
of daarna verder kan.
Bijkomend detail : aan de noorkant zitten aan de zijkant van de cilinder
rechtover elkaar twee doppen die je kan afdraaien. Eruit komen dan twee
springveren met een kooltje of zo.

"Humphrey" <Humphrey.music_at_gmail.com> schreef in bericht
news:bA0Fh.31602$gg.42026_at_phobos.telenet-ops.be...

"oedipus" <invalid98_at_telenet.be> schreef in bericht
news:P_%Eh.31552$Db3.349242_at_phobos.telenet-ops.be...

"Humphrey" <Humphrey.music_at_gmail.com> schreef in bericht
news:1EZEh.31333$Ey2.297008_at_phobos.telenet-ops.be...

"oedipus" <invalid98_at_telenet.be> schreef in bericht
news:sAYEh.31236$6Q3.355375_at_phobos.telenet-ops.be...

"JT van Es" <hansve_at_nikhef.nl> schreef in bericht
news:9ae5b$45e44682$d52e5993$10351_at_news.chello.nl...
"Humphrey" <Humphrey.music_at_gmail.com> schreef in bericht
news:NFTEh.30861$6L2.343106_at_phobos.telenet-ops.be...

"Ramke" <on_vier_at_skynet.be> schreef in bericht
news:1172559667.827236.135450_at_a75g2000cwd.googlegroups.com...
On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
Eén van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans
tot
een
paar
dagen geleden gewerkt.

Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?

Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor
verdwijnen.
Direct
ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang
rond
ding.

Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die
kan
stuk
zijn.

Hans



Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen,
....) dan moet er ergens geen onderbreking zijn

Ik heb geprobeerd de motor open te leggen , maar dat lijkt niet zo
gemakkelijk te zijn.
Aan de ene kant van de cilinder zitten twee moeren, die gemakkelijk af
te
vijzen zijn.
Dan kan ik die kant opendoen, anker komt dan ook mee voor een cm of
zo.
Maar vanaf dan zit er geen verdere beweging in te krijgen.

moest uiteraard zijn : moet er ergens een onderbreking zijn.
Eigenaardig
is wel dat hij gewerkt heeft
Kan u de andere kant niet losmaken, misschien zitten er ergens lagers
en
belet dat u het geval open te maken
Kan u iets meer zeggen over de constructie van de motor en heeft u een
meetinstrument en kan u daar mee omgaan


Ja, ik heb een multimeter en kan ermee werken.
Ik zal proberen de motor te beschrijven :
Cilindervormig, aan de ene kant (laten we zeggen noordkant) deksel met 2
schroeven, in het midden zit het uiteinde van het anker dat je kon zien
draaien.
Zoals gezegd kan je dit deksel voor een cm afnemen maar niet verder
aangezien anker vastzit aan deksel en waarschijnlijk nog aan iets anders.
Zuidkant : geïntegreerd in dit deksel zit een kamer die de kracht van de
motor overbrengt in een oost - west richting. Deze kamer kan ik
openvijzen
(4 vijzen) maar ik vrees dat dit volledig met olie gevuld is. Ik weet
niet
of daarna verder kan.
Bijkomend detail : aan de noorkant zitten aan de zijkant van de cilinder
rechtover elkaar twee doppen die je kan afdraaien. Eruit komen dan twee
springveren met een kooltje of zo.

Het is dus een collectormotor. Ik zou er maar iemand bij halen die
verstand
heeft van elektriciteit want de motor er in onderdelen uithalen is geen
goed
idee.

Hans

De ene kant zal een reductiekast zijn (tandwielen) en die zal gevuld zijn
met vet (vandaar die 40 tr/min) Aangezien je spreekt over kooltje (juiste
naam borstel) lijkt het mij duidelijk. Een van de borsteltjes geeft geen
contact meer (versleten) Een borstel is vlug 1 cm lang en slijt dan
langzaam af. Je moet nu eens nazien of die inderdaad afgesleten zijn en
als het zo is deze vervangen (prutswerkje) maar het moet te doen zijn
Probleem is dat je niet aan de juiste afmetingen geraakt, eventuel op maat
brengen met schuurpapier, jde borstel moet goed kunne n op en neer gaan in
zijn houdertje, de veer drukt de borstel tegen de collector

Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch het
deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen. Vermoedelijk is er
een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel verwijderbaar
zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de volksmond)
Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen
schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel los,
steeds voorzichting te werk gaan

Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet het
kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben


Probeer eens het moet lukken

--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!

Bedankt voor het volledige antwoord.

"oedipus" <invali...@telenet.be> schreef in berichtnews:OLbFh.32441$7B2.341126_at_phobos.telenet-ops.be...

Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch het
deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen. Vermoedelijk is er
een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel verwijderbaar
zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de volksmond)
Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen
schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel los,
steeds voorzichting te werk gaan

Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet het
kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben

Probeer eens het moet lukken

--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!

Bedankt voor het volledige antwoord.
Ik zal vanmiddag eens proberen dat kooltje te vervangen.
Ik laat het je zeker weten.

On 28 feb, 11:04, "Humphrey" <Humphrey.mu...@invalidgmail.com> wrote:
"oedipus" <invali...@telenet.be> schreef in
berichtnews:OLbFh.32441$7B2.341126_at_phobos.telenet-ops.be...

Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch
het
deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen. Vermoedelijk is
er
een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel
verwijderbaar
zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de
volksmond)
Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen
schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel
los,
steeds voorzichting te werk gaan

Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet het
kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben

Probeer eens het moet lukken

--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!

Bedankt voor het volledige antwoord.
Ik zal vanmiddag eens proberen dat kooltje te vervangen.
Ik laat het je zeker weten.

Je kan de draden van de spanning los maken en met de multimeter de
weerstand van de motor meten. De weerstand moet heel klein zijn.

Dat lang rond ding dat is de condensator die zorgt o.a. voor je
cosinus phi. Je zou die eventueel kunnen los maken doch later moet
die er weer aan.

De koolstaven (heet borstels) maken kontakt met de spoelen op de as.

Alle spoelen staan in serie met mekaar, de buitenste en de middelste
op de as.

Met de borstels eruit kan je de buitenste spoelen appart doormeten.
Dat kan tussen de aansluiting van de spanning en een houder van de
borstels. Die hebben ook een kleine weerstand.

Misschien zijn de borstels versleten en raken ze de kontakten op de as
niet meer. Er kan een stop op zitten. Dat is ofwel een koper
gevlochten draad die binnenin de veer en dat opgespannen raakt. Het
kan zijn dat de borstels een verdikking hebben en daardoor worden
tegengehouden. Het kan ook met een rondelletje zijn.

Zijn de kontakten op de as niet vervuild?

De motor uit mekaar halen is kinderspel. De borstels moeten er eerst
uit. Dan de schroeven los en de kap kan eraf. Misschien zit er een
lager op, ergens achter een dekseltje, die het deksel tegen houdt.
Steekt de as door het deksel?

"Ramke" <on_vier_at_skynet.be> schreef in bericht
news:1172663318.254056.9540_at_z35g2000cwz.googlegroups.com...
On 28 feb, 11:04, "Humphrey" <Humphrey.mu...@invalidgmail.com> wrote:
"oedipus" <invali...@telenet.be> schreef in
berichtnews:OLbFh.32441$7B2.341126_at_phobos.telenet-ops.be...

Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch
het
deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen. Vermoedelijk
is er
een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel
verwijderbaar
zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de
volksmond)
Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen
schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel
los,
steeds voorzichting te werk gaan

Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet
het
kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben

Probeer eens het moet lukken

--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!

Bedankt voor het volledige antwoord.
Ik zal vanmiddag eens proberen dat kooltje te vervangen.
Ik laat het je zeker weten.

Je kan de draden van de spanning los maken en met de multimeter de
weerstand van de motor meten. De weerstand moet heel klein zijn.

Dat lang rond ding dat is de condensator die zorgt o.a. voor je
cosinus phi. Je zou die eventueel kunnen los maken doch later moet
die er weer aan.

De koolstaven (heet borstels) maken kontakt met de spoelen op de as.

Alle spoelen staan in serie met mekaar, de buitenste en de middelste
op de as.

Met de borstels eruit kan je de buitenste spoelen appart doormeten.
Dat kan tussen de aansluiting van de spanning en een houder van de
borstels. Die hebben ook een kleine weerstand.

Misschien zijn de borstels versleten en raken ze de kontakten op de as
niet meer. Er kan een stop op zitten. Dat is ofwel een koper
gevlochten draad die binnenin de veer en dat opgespannen raakt. Het
kan zijn dat de borstels een verdikking hebben en daardoor worden
tegengehouden. Het kan ook met een rondelletje zijn.

Ik heb de kans nog niet gehad om verder te doen, maar wat daar zegt over
die stop, dat interesseert mij. Die borstels bestaan dus uit een "kooltje"
met daarop een veer. In die veer zit een draadje dat verdwijnt in het
kooltje. Bij één van de twee is dat draadje echter verdwenen. Kan dit een
oorzaak zijn ? en waartoe dient dat draadje eigenlijk ?



Zijn de kontakten op de as niet vervuild?

De motor uit mekaar halen is kinderspel. De borstels moeten er eerst
uit. Dan de schroeven los en de kap kan eraf. Misschien zit er een
lager op, ergens achter een dekseltje, die het deksel tegen houdt.
Steekt de as door het deksel?


Dat draadje dient om goed contact te geven, de veer op zichzelf is een
minder goede geleider. Het draadje (eindigt) kan eindigen op een plaatje
dat in de borstelhouder schuift. Er is ergens boven in de borstelhouder,
een gleufje. Daar past dat plaatje in Dit heeft als gevolg als de borstel
niet afgesleten is de veer bovenaan tegen het plaatje drukt en onderaan
tegen de borstel, zodat deze laatse steeds goed contact heeft met de
collector