Tweede batterij hoe koppelen?

Hallo,

Ik heb in de auto een omvormer naar 240 volt gezet, maar er is een probleem.
Ttz, als ik start komt het geregeld voor dat de omvormer in safe gaat.
Dat heeft te maken met de spanningsval bij dit starten.
Nu dacht ik een tweede batterij te plaatsen, in parralel, maar dan wel zo dat
deze enkel stroom kan krijgen van het laadsysteem, maar geen naar de starter
kan geven, of aan wat dan ook, uitgezonderd dan aan de omvormer.
Ik dacht aan een systeem met diodes die een stroomloop naar die extra
batterij toelaten, maar niet terug.
Hoe schakel ik dan de diodes, en hoe bereken ik de waarde ervan?

Bedankt

PS, ik heb een kennis die hetzelfde probleem heeft maar dan met een 24 volt
(boot) systeem, hoe gaat het daar?
Kan dat ook met diodes en hoe reken je dat uit?

PS, leek van hier tot ginder, dus even een beetje een uitleg a la handje
vasthouden aub.

De diodes veroorzaken zoveel spanningsval dat de omvormer al zeer snel in
onderspanning alarm gaat.

Als je écht af wil van de spanningsdip tijdens het starten kan je beter
een Optima accu gebruiken, die gaat tenminste niet door de knieën.

Via een 2e accu gaat wel, maar dan moet je die koppelen met een z.g.
laadrelais. Deze is dan alleen gekoppeld tijdens het draaien van de motor
(of handmatig).

Hallo,

Ik heb in de auto een omvormer naar 240 volt gezet, maar er is een
probleem.
Ttz, als ik start komt het geregeld voor dat de omvormer in safe gaat.
Dat heeft te maken met de spanningsval bij dit starten.
Nu dacht ik een tweede batterij te plaatsen, in parralel, maar dan wel zo
dat deze enkel stroom kan krijgen van het laadsysteem, maar geen naar de
starter kan geven, of aan wat dan ook, uitgezonderd dan aan de omvormer.
Ik dacht aan een systeem met diodes die een stroomloop naar die extra
batterij toelaten, maar niet terug.
Hoe schakel ik dan de diodes, en hoe bereken ik de waarde ervan?

Bedankt

PS, ik heb een kennis die hetzelfde probleem heeft maar dan met een 24
volt (boot) systeem, hoe gaat het daar?
Kan dat ook met diodes en hoe reken je dat uit?

PS, leek van hier tot ginder, dus even een beetje een uitleg a la handje
vasthouden aub.


--

~@
_/\_
¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤
¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°

Bedankt voor de reactie, maar nog even een extra vraagje toch.

"FSD" <brandaris400_at_hotmail.com> schreef in bericht
news:mn.62667d5bc65679ea.38969_at_hotmail.com...
De diodes veroorzaken zoveel spanningsval dat de omvormer al zeer snel in
onderspanning alarm gaat.

Ik denk dat het hier even verkeerd voorstelde.
Ik zou de diodes tussen de twee batterijen plaatsen.
Om zo te zorgen dat de laadstroom tijdens het rijden wel naar de extra
batterij gaat, maar dat er geen stroom loopt van die extra batterij naar
de originele.
Op de extra zou dan de omvormer komen te zitten.
Dan kan er toch geen dip zijn op die extra batterij bij het starten, of
zie ik dat fout?

"Beertje Colargol" <geen_at_skynet.be> wrote in message
news:4375b4ec$0$9182$ba620e4c_at_news.skynet.be...
Bedankt voor de reactie, maar nog even een extra vraagje toch.

"FSD" <brandaris400_at_hotmail.com> schreef in bericht
news:mn.62667d5bc65679ea.38969_at_hotmail.com...
De diodes veroorzaken zoveel spanningsval dat de omvormer al zeer snel
in onderspanning alarm gaat.

Ik denk dat het hier even verkeerd voorstelde.
Ik zou de diodes tussen de twee batterijen plaatsen.
Om zo te zorgen dat de laadstroom tijdens het rijden wel naar de extra
batterij gaat, maar dat er geen stroom loopt van die extra batterij naar
de originele.
Op de extra zou dan de omvormer komen te zitten.
Dan kan er toch geen dip zijn op die extra batterij bij het starten, of
zie ik dat fout?

Geloof nou wat ie zegt.

Met diodes kom je er echt niet.
Een relais en daarmee uit.

PS onderaan antwoorden is wél zo logisch!

ik heb een kennis die hetzelfde probleem heeft maar dan met een 24 volt
(boot) systeem, hoe gaat het daar?
Kan dat ook met diodes en hoe reken je dat uit?

Bedankt voor de reactie, maar nog even een extra vraagje toch.

"FSD" <brandaris400_at_hotmail.com> schreef in bericht
news:mn.62667d5bc65679ea.38969_at_hotmail.com...
De diodes veroorzaken zoveel spanningsval dat de omvormer al zeer snel in
onderspanning alarm gaat.

Ik denk dat het hier even verkeerd voorstelde.
Ik zou de diodes tussen de twee batterijen plaatsen.
Om zo te zorgen dat de laadstroom tijdens het rijden wel naar de extra
batterij gaat, maar dat er geen stroom loopt van die extra batterij naar de
originele.
Op de extra zou dan de omvormer komen te zitten.
Dan kan er toch geen dip zijn op die extra batterij bij het starten, of zie
ik dat fout?

Als je écht af wil van de spanningsdip tijdens het starten kan je beter een
Optima accu gebruiken, die gaat tenminste niet door de knieën.

Batterij is sterk genoeg hoor, ze heeft zo maar even 88 AH, en bij die kennis
is de boot zelfs 200 AH per batterij.
Dat zijn namelijk van die knoerden die je ook in vrachtwagens vinden kan.

Via een 2e accu gaat wel, maar dan moet je die koppelen met een z.g.
laadrelais. Deze is dan alleen gekoppeld tijdens het draaien van de motor
(of handmatig).

Hallo,

Ik heb in de auto een omvormer naar 240 volt gezet, maar er is een
probleem.
Ttz, als ik start komt het geregeld voor dat de omvormer in safe gaat.
Dat heeft te maken met de spanningsval bij dit starten.
Nu dacht ik een tweede batterij te plaatsen, in parralel, maar dan wel zo
dat deze enkel stroom kan krijgen van het laadsysteem, maar geen naar de
starter kan geven, of aan wat dan ook, uitgezonderd dan aan de omvormer.
Ik dacht aan een systeem met diodes die een stroomloop naar die extra
batterij toelaten, maar niet terug.
Hoe schakel ik dan de diodes, en hoe bereken ik de waarde ervan?

Bedankt

PS, ik heb een kennis die hetzelfde probleem heeft maar dan met een 24
volt (boot) systeem, hoe gaat het daar?
Kan dat ook met diodes en hoe reken je dat uit?

PS, leek van hier tot ginder, dus even een beetje een uitleg a la handje
vasthouden aub.

--

~@
_/\_
¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤
¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°

De diodes veroorzaken zoveel spanningsval dat de omvormer al zeer snel
in onderspanning alarm gaat.
Als je écht af wil van de spanningsdip tijdens het starten kan je beter
een Optima accu gebruiken, die gaat tenminste niet door de knieën.
Hm. In een geinstrumenteerde auto werkte een tweede accu

De diodes veroorzaken zoveel spanningsval dat de omvormer al zeer snel
in onderspanning alarm gaat.
Als je écht af wil van de spanningsdip tijdens het starten kan je beter
een Optima accu gebruiken, die gaat tenminste niet door de knieën.
Hm. In een geinstrumenteerde auto werkte een tweede accu
gekoppeld met een power skottky diode prima.

Je kunt ook een relais aan je startcontact koppelen,
die gedurende die tijd de verbinding verbreekt(Gaat prima
met een 12V/45--75A relais zoals veel gebruikt in nieuwe autos.)
De accu in ons geval was een 12AH motoaccu.
De aangesloten apparatuur:220V 100W omvormer,6 computers(p104 400MHZ)
en diverse schakelende voedingen van stukjes electronica.

Sjouke Burry.(sorry for the Dutch question and reply)

De diodes veroorzaken zoveel spanningsval dat de omvormer al zeer snel
in onderspanning alarm gaat.
Als je écht af wil van de spanningsdip tijdens het starten kan je beter
een Optima accu gebruiken, die gaat tenminste niet door de knieën.
Hm. In een geinstrumenteerde auto werkte een tweede accu
gekoppeld met een power skottky diode prima.

Je kunt ook een relais aan je startcontact koppelen,
die gedurende die tijd de verbinding verbreekt(Gaat prima
met een 12V/45--75A relais zoals veel gebruikt in nieuwe autos.)
De accu in ons geval was een 12AH motoaccu.
De aangesloten apparatuur:220V 100W omvormer,6 computers(p104 400MHZ)
en diverse schakelende voedingen van stukjes electronica.

Sjouke Burry.(sorry for the Dutch question and reply)

Aha toch iemand met een verstandig antwoord.
-- :: --

Hallo,


Ik heb in de auto een omvormer naar 240 volt gezet, maar er is een
probleem.
Ttz, als ik start komt het geregeld voor dat de omvormer in safe gaat.
Dat heeft te maken met de spanningsval bij dit starten.
Nu dacht ik een tweede batterij te plaatsen, in parralel, maar dan wel zo
dat deze enkel stroom kan krijgen van het laadsysteem, maar geen naar de
starter kan geven, of aan wat dan ook, uitgezonderd dan aan de omvormer.
Ik dacht aan een systeem met diodes die een stroomloop naar die extra
batterij toelaten, maar niet terug.
Hoe schakel ik dan de diodes, en hoe bereken ik de waarde ervan?

Bedankt


PS, ik heb een kennis die hetzelfde probleem heeft maar dan met een 24
volt
(boot) systeem, hoe gaat het daar?
Kan dat ook met diodes en hoe reken je dat uit?

PS, leek van hier tot ginder, dus even een beetje een uitleg a la handje
vasthouden aub.

Ik zou een RMS maken, een schakeling welke de 2 accu 's paralel zet zodra
de
motor loopt (via het kontakt slot) en de master accu boven de 13V is.

Suc6,
Stan

Ik heb in de auto een omvormer naar 240 volt gezet, maar er is een
probleem.
Ttz, als ik start komt het geregeld voor dat de omvormer in safe gaat.
Dat heeft te maken met de spanningsval bij dit starten.
Nu dacht ik een tweede batterij te plaatsen, in parralel, maar dan wel
zo
dat deze enkel stroom kan krijgen van het laadsysteem, maar geen naar de
starter kan geven, of aan wat dan ook, uitgezonderd dan aan de omvormer.
Ik dacht aan een systeem met diodes die een stroomloop naar die extra
batterij toelaten, maar niet terug.
Hoe schakel ik dan de diodes, en hoe bereken ik de waarde ervan?

Bedankt


PS, ik heb een kennis die hetzelfde probleem heeft maar dan met een 24
volt
(boot) systeem, hoe gaat het daar?
Kan dat ook met diodes en hoe reken je dat uit?

PS, leek van hier tot ginder, dus even een beetje een uitleg a la handje
vasthouden aub.

Ik zou in deze situatie een zware Schottky-diode kiezen, want dat soort
diodes hebben maar een spanningsval/verliesspanning van 0,2 - 0,3 volt
(normale diodes ongeveer 0,7 - 1,0 volt) en kunnen een enorme stroom aan.
Het effect is dat de 2e accu (backup-accu) slechts een marginaal lagere
spanning afgeeft dan de hoofdaccu.

De plus van de hoofdaccu naar de anode van een schottky-diode, en de kathode
van de diode naar de pluspool van de backup-accu.
De plus en min van de backup-accu vormen de plus en de min die de omvormer
gebruikt. Dat is alles.

Ik zou minimaal een 20 ampere schottky-diode gebruiken (hangt er natuurlijk
helemaal vanaf hoeveel stroom je afneemt, maar denk dan ook even aan de
laadstromen van de backup-accu). Een zwaardere diode kiezen (30 ampere, 50
ampere) is prima. Het spanningsverlies van een schottky-diode is niet
noemenswaardig belangrijk te noemen. Het spanningsverlies bij starten en
wat-dan-ook wordt bij deze schakeling volledig opgevangen. Wel moet de diode
voorzien worden van een (klein) koelprofiel dat de warmte af kan voeren die
toch nog in de diode ontstaat als je flink stroom afneemt.
De backup-accu wordt bij deze schakeling automatisch opgeladen cq.
meegeladen.
B.




Ik zou een RMS maken, een schakeling welke de 2 accu 's paralel zet zodra

de

motor loopt (via het kontakt slot) en de master accu boven de 13V is.

Suc6,
Stan



Ik heb in de auto een omvormer naar 240 volt gezet, maar er is een

probleem.

Ttz, als ik start komt het geregeld voor dat de omvormer in safe gaat.
Dat heeft te maken met de spanningsval bij dit starten.
Nu dacht ik een tweede batterij te plaatsen, in parralel, maar dan wel

zo

dat deze enkel stroom kan krijgen van het laadsysteem, maar geen naar de
starter kan geven, of aan wat dan ook, uitgezonderd dan aan de omvormer.
Ik dacht aan een systeem met diodes die een stroomloop naar die extra
batterij toelaten, maar niet terug.
Hoe schakel ik dan de diodes, en hoe bereken ik de waarde ervan?

Bedankt


PS, ik heb een kennis die hetzelfde probleem heeft maar dan met een 24

volt

(boot) systeem, hoe gaat het daar?
Kan dat ook met diodes en hoe reken je dat uit?

PS, leek van hier tot ginder, dus even een beetje een uitleg a la handje
vasthouden aub.



20 A skottky diode is een beetje weinig.

Badman wrote:
Ik zou in deze situatie een zware Schottky-diode kiezen, want dat soort
diodes hebben maar een spanningsval/verliesspanning van 0,2 - 0,3 volt
(normale diodes ongeveer 0,7 - 1,0 volt) en kunnen een enorme stroom aan.
Het effect is dat de 2e accu (backup-accu) slechts een marginaal lagere
spanning afgeeft dan de hoofdaccu.

De plus van de hoofdaccu naar de anode van een schottky-diode, en de
kathode
van de diode naar de pluspool van de backup-accu.
De plus en min van de backup-accu vormen de plus en de min die de
omvormer
gebruikt. Dat is alles.

Ik zou minimaal een 20 ampere schottky-diode gebruiken (hangt er
natuurlijk
helemaal vanaf hoeveel stroom je afneemt, maar denk dan ook even aan de
laadstromen van de backup-accu). Een zwaardere diode kiezen (30 ampere,
50
ampere) is prima. Het spanningsverlies van een schottky-diode is niet
noemenswaardig belangrijk te noemen. Het spanningsverlies bij starten en
wat-dan-ook wordt bij deze schakeling volledig opgevangen. Wel moet de
diode
voorzien worden van een (klein) koelprofiel dat de warmte af kan voeren
die
toch nog in de diode ontstaat als je flink stroom afneemt.
De backup-accu wordt bij deze schakeling automatisch opgeladen cq.
meegeladen.
B.




Ik zou een RMS maken, een schakeling welke de 2 accu 's paralel zet zodra

de

motor loopt (via het kontakt slot) en de master accu boven de 13V is.

Suc6,
Stan



Ik heb in de auto een omvormer naar 240 volt gezet, maar er is een

probleem.

Ttz, als ik start komt het geregeld voor dat de omvormer in safe gaat.
Dat heeft te maken met de spanningsval bij dit starten.
Nu dacht ik een tweede batterij te plaatsen, in parralel, maar dan wel

zo

dat deze enkel stroom kan krijgen van het laadsysteem, maar geen naar de
starter kan geven, of aan wat dan ook, uitgezonderd dan aan de omvormer.
Ik dacht aan een systeem met diodes die een stroomloop naar die extra
batterij toelaten, maar niet terug.
Hoe schakel ik dan de diodes, en hoe bereken ik de waarde ervan?

Bedankt


PS, ik heb een kennis die hetzelfde probleem heeft maar dan met een 24

volt

(boot) systeem, hoe gaat het daar?
Kan dat ook met diodes en hoe reken je dat uit?

PS, leek van hier tot ginder, dus even een beetje een uitleg a la handje
vasthouden aub.



20 A skottky diode is een beetje weinig.
Bij 1-2v verschil tussen beide accu's gaat er
erg veel stroom lopen,en een 20 A diode leeft dan
erg kort.Heb in een meetauto deze opstelling gebruikt,
maar wel met een 80 amp scottky(type? werk daar niet
meer,weetniet),een 80A relais dat aan de startsleutel
gekoppeld is, wil ook erg goed helpen,deze verbreekt
de verbinding tijdens het starten.Een niet al te dikke
koppeldraad van 1 a 2 m zorgt,dat de vereffeningsstroom
daarna niet te groot wordt.